而在機場的新建或擴建項目中，維特根集團引以為傲的水泥混凝土滑模攤鋪技術(shù)，歷經(jīng)多年發(fā)展與應用實踐，早已在全球范圍內(nèi)多個大中型機場道面建設(shè)成功效力，是業(yè)界認可成熟可靠的機械化施工工藝。

近年來，其代表機型 SP 500 更是在國內(nèi)機場建設(shè)領(lǐng)域大放異彩，逐漸替代傳統(tǒng)施工方式，成為機場飛行區(qū)道面建設(shè)的優(yōu)選方案。近期維特根新一代滑模攤鋪機 SP 60 系列中 SP 500 的升級機型 SP 64i 在哈爾濱太平機場二期擴建項目的跑道及停機坪道面鋪設(shè)中大顯身手。今天，小維就帶你深入施工現(xiàn)場，親眼見證維特根 SP 64i 是如何打造出“平整絲滑”道面的。

哈爾濱太平國際機場，是全國十大國際航空樞紐之一，也是東北地區(qū)唯一的國際樞紐機場。承載著巨大的交通壓力與發(fā)展期望，為拉動旅游、貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，進一步提升航空樞紐的發(fā)展能力，哈爾濱機場開展二期擴建工程，計劃滿足 3800 萬年旅客吞吐量，30 萬貨郵年吞吐量。同時為提升亞冬會哈爾濱太平國際機場保障能力，哈爾濱機場東二跑道投用時間將較原計劃提前 4 個月，現(xiàn)正加緊施工中。

新建東二跑道全長 3600 m、寬 45 m，配套建設(shè) 90 個機位，水泥混凝土道面施工總量超 47 萬㎡。如此大的施工量以及緊張的建設(shè)工期，項目承建單位采用了維特根滑模攤鋪機新一代機型 SP 64i 進行跑道及停機坪道面的鋪設(shè)，通過滑模攤鋪機+立鋼模板的方式，一次成型，全自動鋪設(shè)道面板。道面施工品質(zhì)和進度更有保障，效率更高。

 

新一代施工利器，高效精準

作為 SP 500 系列的新一代機型，SP 64i 不僅繼承了前代產(chǎn)品出眾的性能，更在多個方面進行了升級與改進。SP 64i 可實現(xiàn)攤鋪寬度從 2.0-7.5 m, 攤鋪厚度可達 45 cm。

在施工現(xiàn)場，SP 64i 滑模攤鋪機展現(xiàn)出了驚人的作業(yè)能力。其布料犁將水泥混凝土均勻分布在鋼立模間 5 m 的攤鋪寬度上。

 

新一代施工利器，高效精準

作為 SP 500 系列的新一代機型，SP 64i 不僅繼承了前代產(chǎn)品出眾的性能，更在多個方面進行了升級與改進。SP 64i 可實現(xiàn)攤鋪寬度從 2.0-7.5 m, 攤鋪厚度可達 45 cm。

在施工現(xiàn)場，SP 64i 滑模攤鋪機展現(xiàn)出了驚人的作業(yè)能力。其布料犁將水泥混凝土均勻分布在鋼立模間 5 m 的攤鋪寬度上。

 

智能可靠，降本增效

在動力方面，維特根 SP 64i 滑模攤鋪配備了功率高達 180 kW的強勁發(fā)動機，與上一代 SP 500 的發(fā)動機相比，其功率提高了 40%。液壓技術(shù)方面，SP 64i 作為新的 SP 60 系列的代表機型之一，采用了更多的液壓功能，這樣動力也能更好地分配給其它的附加設(shè)備，例如標配 4 條行程 1.1 m 的支腿液壓伸縮油缸，還可以根據(jù)工程需要進行模塊化的裝備擴充和選擇性的機器配置，可以確保更高的成本效益。

此外，SP 64i 滿足新國四排放標準，加之負載控制的“ECO經(jīng)濟模式”發(fā)動機控制系統(tǒng)，能夠自動識別工作負載并調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速，無需機手進行手動干預，從而實現(xiàn)了更低油耗、更高能效，因而也更加節(jié)能減排。

 

全機械施工：機場道面建設(shè)的新趨勢

在機場道面建設(shè)中，全機械化施工已經(jīng)成為了一種新的趨勢。與傳統(tǒng)人力為主的施工方式相比，SP 64i 機械化施工可以整合所有施工步驟，更加高效，省力。對于機場道面建設(shè)的專業(yè)承包商而言，擁有 SP 500/SP 64i 等先進設(shè)備是企業(yè)形象和實力的體現(xiàn)，也是提升項目競爭力的關(guān)鍵。